KX5饿死焕驰撑死东风悦达起亚顶梁柱K3任重道远

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[车友头条-车友号车市速递]正在履历了那场家喻户晓的风浪以后,韩系车正在国际汽车市场的功绩呈现了大幅度的下滑,以致于至今都起色不大,特别是春风悦达起亚,虽然功绩有所增加,但好日子一去不...

  [车友头条-车友号车市速递]正在履历了那场家喻户晓的风浪以后,韩系车正在国际汽车市场的功绩呈现了大幅度的下滑,以致于至今都起色不大,特别是春风悦达起亚,虽然功绩有所增加,但好日子一去不复返了,很难再回到苏总阿谁时辰的灿烂期间了。

  做为春风悦达起亚的销量从力,不管是智跑起亚K2仍是起亚K3,都已是属于曩昔式了,已经是月销过万俱乐部里面的VIP车型,现现在都呈现了销量比腰斩还腰斩的处境,即便是旗舰版的轿车起亚K5,更是不值得一提了。

  反不雅前几个月最为走量的产物智跑,正在销量顶梁柱起亚K3不给力情形下,仍然可以或许但其春风悦达起亚的销量沉担,但比来几个月却呈现了“卖不动”,销量下滑比力严沉,前七个月的总销量只要54136台,比拟合作敌手能够说是相当的为难了。

  家喻户晓,K系列产物包罗轿车K系和SUV中的KX系列,包罗起亚K3正在内的产物也就是日薄西山,而KX系列的SUV产物,更是处于呕心沥血当中,毫无兴起的但愿。不管是本年前七个月起亚KX5的7565台,起亚KX5仍是KX3等等的薄弱虚弱有力,能够说都是春风悦达起亚挥之不去的痛。

  今朝,最为走量的产物也只要起亚焕驰,7月份的销量到达了7832台,成为春风悦达起亚的销量担任,但因为起亚焕驰的性价比不高,很难为春风悦达起亚创制更多更大的成本,所以说,只能算是为销量添加一些亮色而已。

  做为春风悦达起亚的销量从力,不管是企业的K3、智跑仍是起亚奕跑和起亚焕驰,都没有迈过月销过万这道坎,比拟之前的起亚K3和智跑正在月销2万台上下的功绩,灿烂已失的春风悦达起亚,给人的感受就是“廉颇老矣”,你说呢?

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